lunes, 11 de febrero de 2019

La Argentina ingresa al mercado militar internacional: FADEA venderá ocho aviones Pampa al extranjero

El sueño del gobierno de Mauricio Macri de empezar a reconvertir las empresas estatales en compañías rentables empezará a concretarse en algún punto en los próximos meses no solo a nivel local: la empresa de aviones FADEA, que depende del Ministerio de Defensa, ampliará su producción de aviones Pampa al mercado internacional con una venta proyectada de al menos ocho aeronaves militares.
Luego de haber entregado tres aviones Pampa el año pasado a la Fuerza Aérea y con un proyecto de otra entrega de tres aeronaves para este año, FADEA se lanzará al mercado externo si se terminan de cerrar las negociaciones con al menos seis países que tienen mucho interés en los aviones militares que se producen en la fábrica de Córdoba.
Según pudo saber Infobae, los directivos de FADEA y el Ministerio de Defensa liderado por Oscar Aguad negocian en estos días operaciones de venta de al menos ocho aviones Pampa para los militares de Guatemala, Paraguay, Uruguay y Bolivia. En tanto hay negociaciones avanzadas para la fabricación de los mismos Pampa que usa la Fuerza Aérea Argentina para países como Sudáfrica y Arabia Saudita que también ya mostraron interés en esa compra de aviones modernos.

En el caso de Guatemala adquirirá dos aviones Pampa, Paraguay tiene previsto comprar tres, Uruguay dos y Bolivia está cerrando gestiones para adquirir una aeronave. Cada uno de estos aviones tiene un costo estimado de 12 millones de dólares y la estructura para montarlos ya se encuentra terminada en la terminal de Córdoba de FADEA.
Luis Riva, el secretario de Investigación y Producción para la Defensa del Ministerio que está a cargo de FADEA, expresó a Infobae que "después de 10 años la empresa estatal de aviones militares volvió no solo a ser una fábrica de aviones que fábrica y vende aviones, sino que está encarando con agresividad el mercado internacional".
De esta manera, Riva confirmó que "se hará todo lo necesario para que en pocos años varias Fuerzas Aéreas de países de la región tengan al Pampa 3 como su avión de entrenamiento avanzado y combate ligero".
A la vez, el funcionario de Defensa detalló que FADEA también está creciendo fuertemente en el mantenimiento de aviones civiles. Este año ya está previsto que casi 50 aeronaves comerciales reciban distintos servicios de mantenimiento en la planta de Córdoba. "Esto colabora a que muy aceleradamente durante este año, FAdeA no requiera ningún subsidio estatal", dijo Riva.
Así, para este año FADEA se puso como objetivo triplicar las ventas fuera del Estado, ya se redujo un 80% de su déficit y para este año entregarán otros tres nuevos aviones Pampa III a la Fuerza Aérea que salen de la planta de Córdoba que cuenta con 870 empleados.
Los negocios de FADEA en su incursión en el mercado internacional no terminarán con la venta de los aviones Pampa. Junto con ello la Argentina vende repuestos y capacitación durante más de cinco años.
Con el nivel de ventas por fuera del Estado, la empresa FADEA apunta a aumentar la facturación en un 50% para los próximos años.En paralelo a ello se siguen reparando helicópteros del Ejército y modernizando la flota de aviones Hércules. 
Para llegar a estos objetivos, la fábrica de aviones argentinos radicada en Córdoba y que fue creada en 1927 pasó en los últimos tres años por una etapa de modernización y reconversión que no resultó nada fácil. Desde 2015 redujo de 1.596 empleados a 870 que hay en la actualidad. Esto le generó una dura disputa con los gremios. También disminuyó un 80% el déficit pasando de un rojo de $1.500 millones en 2015 a $350 millones este año. Y bajó los gastos fijos de $338 millones en el 2015 a 189 millones el año pasado.
Mientras que en 2015 las ventas por fuera del Estado eran de $13,5 millones, el año pasado fueron de $220 millones y tras un acuerdo que ya cerró con Flybondi, Embraer, Latam, IAI, Etihad y Andes apuntará a tener una proyección de $600 millones de pesos de facturación anual en este año.
El acuerdo con la gigante Etihad Engineering para el mantenimiento de aviones Latam que se acaba de firmar la semana pasada en Córdoba contempla el mantenimiento y reparación de los Boieng 737 y Airbus 320.
Este acuerdo será crucial si se tiene en cuenta que esta empresa tiene 30 años en el mercado, 3.000 empleados y la presencia en 50 países para servicios a compañías aéreas como Emirates, Avianca, Air France, Lufthansa, Qatar, Latam y Singapore Airlines, entre otros.
Los ingresos provenientes del Estado en el 2017 fueron de $1.970 millones y este año se prevé un ingreso de $1.850 millones. Pero la idea del Ministerio de Defensa y de los directivos de FADEA es que en el futuro se convierta en una empresa rentable y con total independencia presupuestaria del Tesoro nacional.

domingo, 3 de febrero de 2019

PETREL avion ARGENTINO

Este pequeño bi plaza fue diseñado en ARGENTINA y esta siendo construido con muy alto porcentaje de materiales locales, y saben que.....sin ningún apoyo de este gobierno...(insisto...los gobiernos democráticos argentinos fueron son y serán una mierda...todos...), pero bueno parece que si hay interesados en adquirir estos entrenadores básicos y parece que son muy buenos...tuve la oportunidad de verlos dos veces volando y ojala pueda verlos mas en todos lados....
bien por esta gente que con esfuerzo y dedicación lleva adelante un proyecto nacional de muy alta calidad compitiendo con los grandes del mundo....

https://twitter.com/petrel_fabrica?lang=es








domingo, 20 de enero de 2019

CICARE 7T

Mientras fotografiábamos llegadas y algún que otro display, llego despacito y sigiloso el CICARE 7T entro por 04 y fue volando bajito por la calle de rodaje, tuve suerte de estar justo al final de esta así que lo observe desde el inicio.
cuando le indicaron donde aparcar paso entre unas personas y los AT fue increíble porque parecía un juguete....hermoso.
ya en su posición final intercambiamos algunas palabras con los recién llegados y les comente sobre un documental que vi en internet (ademas los vi entre la grilla de expositores en un evento en Turquia) en el que llevaban a Australia para un farmer un modelo de CICARE.
después de un buen rato partió el 7T, hizo el recorrido inverso y una pasada rasante para ya irse....
 Que bueno que haya una industria nacional de este nivel, muy bueno, desde el momento que se exporta, espero que las políticas económicas de las basuras gobernantes actuales y por venir no hagan capotar a esta empresa....ojala haya muchos de estos helicópteros en el país.
mas info en la pagina oficial de la empresa

http://www.cicare.com.ar/














lunes, 14 de enero de 2019

FLYBONDI. Low cost de ARGENTINA.

FLYBONDI es una empresa low cost de cabotaje nacida en 2016...y ya de chiquita nomas sumo detractores, tal vez con razón, tal vez no....de todos modos ha habido algunos incidentes que hicieron de esta empresa blanco de persecuciones varias en varios frentes....pero bueno el tiempo dirá que tan buena resulto o que tan mala...por ahora esta volando sin problemas desde Palomar en Bs As en la base militar, Cordoba y tal vez Rosario en un futuro...

la flota es de BOEING 737-800.

NO soy usuario de low cost porque los gobiernos democráticos argentinos hacen todo o posible para que yo que trabajo de forma modesta nunca pueda llegar a nada, porque los aumentos de tarifas, impuestos, dolar y demás siempre me mantienen debajo....pero bueno mas alla de eso si tubiera que elegir tendría mis dudas...por que??? todavía no me puse a sacar cuentas....eso de precios bajisimos por tramo o solo maletas de manos etc...no me convence, yo quiero pagar y listo ...una vez...que ya este todo incluido...maleta y comida...entonces y tenes controlado los gastos y sabes lo que te queda...tal vez me equivoque y sea mas fácil de lo que imagino....si fuera un ida y vuelta a un evento en el dia y solo llevara lo puesto y las cámaras seria fácil..creo...
espero que FLYBONDI se comunique con migo asi salgo de la duda..jajaja
esperemos que funcione bien como corresponde esta empresa y todas y algún día cuando este país sea mas normal (los politicos hdp que administran) y todos podamos usar un avión o varios....

en EL PALOMAR el dia del aniversario 50 del C130 HERCULES en la FUERZA AEREA ARGENTINA.






sábado, 12 de enero de 2019

PASAN ALTO.

Cuando por abajo no pasa nada hay que mirar para arriba a ver que se puede ver, y a veces se pueden ver algunos interesantes...
B767-300  PR-ABD de LATAM CARGO BRASIL desde Montevideo a Santiago...




un NORWEGIAN -  B737-800 pasando para Mendoza, puede ser el LV-ISQ


miércoles, 9 de enero de 2019

BEECHCRAFT SUPER 18, LV-JFH

Una joya vista en Venado Vuela 2018...
BEECHCRAFT SUPER 18, LV-JFH














sábado, 29 de diciembre de 2018

LONDON HEATHROW & VACLAV HAVEL 2018

En mi ultimo viaje pude ver algunos ejemplares en el inmenso Heathrow y en el modesto Vaclav Havel. 
llegamos a Londres temprano a la mañana y ya con las primera luces del alba pudimos o pude sacar algunas fotos, primero antes de subir al colectivo que te lleva de la terminal 5 a la terminal 3 que era de donde salia para Praga.
pude sacar a algunos despegando y otros en el suelo pero no hubo mucha calidad así que algunas son publicadas otras no.
despues a la vuelta pude acceder a la terraza del aeropuerto de Praga y ver algunos ejemplares mas...ya en Londres a la vuelta como llegue de noche y muy al limite del tiempo de salida del vuelo a Buenos Aires no vi nada....solo corrí en el inmenso Heathrow y casi pierdo el avión...lo que si perdí en la corrida fue el boarding pass y de casualidad solo el pasaporte quedo en el bolsillo...combinación muy corta....la próxima me aseguro una vuelta mas relajada...
lo que si necesito que contribuyan para pagarme el pasaje ya que no es caro, el problema es que con las políticas económicas de estas porquerías de gobernantes todo nos sale 39 veces mas, por el dolar viste.....

A320 de SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM

AIRBUS 320-200 de BRITISH AIRWAYS. ya en la terminal 3

McDONNELL DOUGLAS MD82. OY-RUT de DANISH AIR TRANSPORT. una joya que todavia vuela. (DINAMARCA)

AIRBUS 350-900. ET-ATQ de ETHIOPIAN AIRLINES. (ETIOPIA)

BOEING 737-800. PH-BXY de KLM (HOLANDA)

BOEING 787-900 de BRITISH AIRWAYS

AIRBUS 350-900. OH-LWE. de FINNAIR (FINLANDIA)

AIRBUS 340-600. G-VWIN de VIRGIN ATLANTIC

BOEING 737 MAX. SP-LVC de LOT (POLONIA)

BOEING 777-300. C-FIVR de AIR CANADA

BOEING 777-200 G-VIIM de BRITISH AIRWAYS

ATR 72. de FLYBE...(?)

BOEING 757-200 N18112 de UNITED

dos potencias B757 y B747..pasando delante de sus trompas mientras esperaban para decolar..
 
AIRBUS 380-800 A6-APJ. de ETIHAD (EMIRATOS ARABES)

BOEING 747-400 G-BYGD de BRITISH AIRWAYS

BOEING 777 de AMERICAN

NORWEGIAN pasando alto por Praga

WIZZAIR pasando alto por Praga

EMIRATES pasando alto por Praga

FINNAIR llegando a la tardecita a Praga

BOEING 737-900 OK-TSM de TRAVEL SERVICE AIRLINE (CHEQUIA)

AIRBUS 320-200 G-EUYK. el avion que tome desde PRAGA a LONDRES.

BOEING 737-800 EI-FOW  de RYANAIR (IRLANDA)

BOEING 737-800 OK-TVW de SMARTWINGS (CHEQUIA)

BOEING 737-800 EI-CSG de MONGOLIAN AIRLINES (MONGOLIA)

AIRBUS 320-200 VP-BFE de AEROFLOT (RUSIA)

AIRBUS 380-800 A6-EEO de EMIRATES (EMIRATOS ARABES UNIDOS)

AIRBUS 321-200 F-GTAE de AIR FRANCE (FRANCIA)

AIRBUS 319-100 G-AIBC de LUFTHANSA (ALEMANIA)

AIRBUS 319-100 OK-NEM de CZECH AIRLINES (CHEQUIA)

BOEING 737-800 4X-EKO. de EI AL (ISRAEL) 

AIRBUS 320-200 HA-LYJ de WIZZ AIR (HUNGRIA)